Page 1605

صحیفهٔ ۸ سال پنجم شمارهٔ ۱۵ الله تعالی از سر ما سایهٔ مرحمت وایهٔ پادشاه ترقیخواه متبوع مکرم ما را که وجود مسعود ذیجودشان راحت مجسم و رفاهیت مصور است کم و کوتاه نگرداناد که ما را زیر لوای ترقی التوای مرحمت خویش بنمادی و معنوی مانند اتفاق و اتحاد سرافراز گردانید تو خیر اندیش خلقی پس دعای تو چنین باید الهی هر چه بهر خلق اندیشی همان بینی (ع - ١) حوادث خارجیه خبرهای ممالک عثمانی نقل از جراید ایران از جراید فرانسه تدارکات شامات برای مصر اخبار وارده از « اسکندریه » حوادث ذیل را تقویت می نماید يك نوع جدیت و فعالیت فوق العاده در مراکز نظامی عثمانی در قطعهٔ شامات هویدا است . در تمام راه آهن های قدیم و جدید آن مملکت هیجان تدارکات قشون کشی به مصر ملاحظه می گردد . صاحبمنصبان و مهندسین آلمانی که در شهر دمشق بودند بطرف جنوب و در حدات « مصر » حرکت می نمایند . در « بیروت » جدا شعبات مریض خانهای ثابت و سیار برای همراهی با اردوی اعزامیه تأسیس می گردد يك مقدار مهمات کامل العیار و لوازم جراحی و مریض خانه نظامی مرکب از ادوات لازمه باراه آهن به « بیت المقدس » فرستادند که از آنجا به « العریش » همانجائیکه در قشون کشی ارسال هیئت صلیب احمر امریکانی برای مداوای مجروحین مریض خانه دار کرد بفرستند . جمال پاشا فرمانده کل اردوی مهاجم خودش به نفسه تمام تدارکات مزبوره را اداره می نماید و مشار الیه پیوسته در اردوگاه عمومی « بئر الصباح » اقامت دارد از آنجا از میان صحرای کویر دسته جات کاشفه و دتاشمان های نظامی اعزام می دارد که چند عده از آنها تا ساحل « کانال سوئز » پیش رفته اند چند تن از آنها نیز اسیر مقدمه الجیش قشون انگلیس شده اند . پاره از نظامیان اطمینان داده و خودشان برای العین دیده اند که خود جمال پاشا با یکدسته از قشون مقدمه به ریاست آنان نزديك « کانال » آمده بوده است . بنای اساسی شایعه طغیان جمال پاشا و بدون آنکه این مطلب صحت داشته باشد وزیر سابق بحریه با تمام جدیت و قابلیتی که در وی موجود است استیلای به ملك « مصر » را عهده دار شده است و بر حسب مقدماتی که در « برلن » پیش بینی می نمایند تسخیر « مصر » موجب آن خواهد بود که تمامت قطعه اروپا بر علیه موتلفین سر به شورش در آورند . مساعی عثمانی و آلمان برای آمدن به آسیا قسطنطنیه – عملیات و اقدامات نظامی برای تشکیل اردوهای تازه در هر گوشه از مملکت عثمانی هویداست و بموجب اطلاعات که بطور غیر مستقیم از مراکز مربوطه میرسد فعلا مساعی آلمان و عثمانی باین نقطه متمرکز یافته است که يك اردوی بزرگی مرکب از عثمانی و آلمانی برای حرکت و اعزام به سمت « هندوستان » تشکیل نمایند و تعداد این قشون بزرك ٤٠٠ هزار عثمانی و ١٠٠ هزار نفر از قشون المان و در تحت فرماندهی « مارشال ون در گولتر پاشا خواهد بود . و هم چنین گفته میشود که عدهٔ کثیری از صاحبمنصبان آلمان نیز وارد قسطنطنیه شده که تشکیلات این قشون و و سایل اعزام آنرا مرتب سازند و این اردو کشی برای فصل بهار بعمل خواهد آمد مدتی است که تمام قطارهای راه آهن « اناطولی » فقط مخصوص حمل و نقل قشون و مهمات جنگی گردیده است بعلاوه مقادیر کافی ذغال سنك به « قسطنطنیه » وارد گشته اند . ليكن انتقال ذغال سنك مزبور با سفاین غلبه به سواحل آسیائی مشکل شده است و بواسطهٔ اسطول تحت البحریهای انگلیس در بحر مرمره حمل و نقل آن دو چار اشکال می گردد . باز هم از قرار معروف اردو گاه عمومی آلمان و عثمانی در شبه جزیرهٔ سینا خیال حملات جدی را به کانال سوئز موقوف داشته و مساعی خود را در این خط مصروف می سازد که وسایل جنبش قشون بزرگ و عبور جدی را برای رفتن بطرف اراضی آسیا فراهم سازد . راه های خط آهن جدید عثمانی از خط آهن حجاز تا سر حد « مصر » مامورین لشکری و کشوری عثمانی با مراسم معموله در تاریخ ٦ اوت شعبه خط آهی که از « بیت المقدس » به « بئر الصباح » اردوگاه عمومی عثمانی در « مصر » متصل و اتصال یافته است مفتوح و برقرار ماند . بوسیله این شعبه مهم از خط آهن است که اردوگاه بزرگی که عثمانی مامور استیلای « مصر » فعلا به راه آهن بزرك حجاز وصال یافته و توسط آن زیاد قسطنطنیه از طرف راه آهن بغداد و ارتباط با این شعبه جدید خط آهن که اينك مهندسين آلمان و عثمانی آنرا فراغت حاصل کرده اند از کنار راه شوسه که بطرف « الخلیل » و « هیبرو » یا « الخلیل » میرود ممتد گشته است و در دره که به « وادی موسوم است پیش رفته و با نقطه بئر الصباح وصل می شود و طول این راه آهن ۸۰ کیلومتر است . مسافت این دو نقطه به طیران پرنده یعنی بخط مستقیم ٦٥ کیلومتر است که از حیث پائین رفتن و بالا آمدن اراضی است و اختلاف سطح زمین در عبور ٥٥ متر میباشد چرا که ارتفاع ارض بیت المقدس از سطح دریا ۷۹۰ متر و نقطه منتهی الیه خط آهن ٢٤٠ متر ارتفاع دارد . برای پیش رفتن و امتداد راه آهن بسوی کانال « سوئز » مهندسین و مدیر کل مهندسین آلمان و عثمانی عملیات لازمه راه سازی و رایل گذاری را شروع کرده است و رشته این خط به « حفبر العوجا » و سرحدات سابق عثمانی و مصر ممتد شده و از « رقاء العقبه » رایل های راه آهن می نمایند . يك شعبه ديگر از راه آهن بطول ۸۰ کیلومتر برای تکمیل این ارتباط این خط در نظر گرفته اند و این خط جدید از طریق جدیدی که از ( فلسطین ) به طرف ( مصر ) از داخله شبه جزیره ( سینا ) کشیده اند عبور می نماید . و از این نقطه منتهی الیه این خط تا ساحل ( کانال سوئز ) قریب ۳۰۰ کیلومتر به خط مستقیم فاصله واقع است .