Page 412

صحیفه ۱۱ شماره ۳ سال دوم بسوی این نقطه مهمه احتیاج ضروری اهالی متوجه نماید ، و يك سرمایه وضع نموده ، و در نقاط مهمه شهر یکچند دواخانه مکمله باصول جدیده باز کرده یکدوره داکتری با فیس معین استخدام نماید بفکر ناقصانه ما چنان میرسد که هم احتیاج اهالی رفع شود و هم يك مداخلات خوبی برای صندوق بلدیه حاصل شود . عالم عسکری ( قاعدۀ خراب کردن راهای آهن ریل ) هر گاه محاربه در يك منطقه اراضی که خطهای راههای آهن دشمن را خراب کردن لازم باشد بوقوع آید به این اصولهایی که در ذیل ذکر میشود خط راه آهن را خراب باید کرد : ۱ – هر انقدر آلات و ادواتی که بیابند بردارند . محافظها و دیده بانها ، و مأمورین را اسیر کنند . دیرکهای تلگراف را بغلطانند ، سیمهای آنرا ببرند ، مانند استیشن پل ، و جاهای مقراس که ریل را از يك خط بر دیگر خط میگرداند ، و نقطه های پیچتاب دار خط را مانند زنجیر احاطه باید کرد . خراب کردن خط را با اسباب و آلات باید نمود نه با دست . و اگر احتمال ظهور یافتن دشمن پیش از فرصت خراب کردن خط باشد از کارتوس هایی که برای خراب کردن مخصوص است بقدر کفایت بر خط ربط باید کرد ، همۀ مأمورین و عمله که در خط راه آهن برای کار بیایند اسیر باید ساخت . ۲ – در جاهای کج و پیچ خط و جاهای متراس دار خط هر دو آهی هر دو طرف خط را خراب کردن لازم است . در هر ۳۰۰ گام تا به ۱۵۰۰ گام مسافت بقدر ۳۰ کام خط را خراب باید کرد یعنی چون یکبار بقدر سی گام خط را خراب کردند ، از سه صد تا به هزار و پنج صد گام مسافه را رفته باز بقدر ۳۰ کام خط آهن را باز خراب کنند ، و بر همین منوال بر کار خراب کردن دوام ورزند . در جاهای بیتاب دار از ۲۰۰ تا به ۸۰۰ گام مسافه خط راه آهن را خراب باید کرد . در جاهای مقراس دار از ١٦ تا به ٢٥ کام مسافه خط را خراب کردن کفایت میکند . برای بجا آوردن این وظیفه يك بلوك رساله یعنی عسکر سواری را بر شش قسم تقسیم باید نموده به عهدۀ هر قسمی از آنها يك يك وظیفه مقرر شود که باید بجا بیارند . بدینوجه : قسم اول : از ۸ نفر مرکب میباشد که اینها بیل و کلنگ و تبردات میباشند . و وظیفۀ شان این است که تخته چوبها ، یا تخته آهنی را که در سرك ريل بعرض انداخته میشود و خطهای راه آهن بطول بران تمديد و محکم میشود از زیر سگ چل ها و ريك ها و خاك ها بیرون بر آرند . قسم دوم : از شش نفر عبار است که دو نفر آنها با کلیدهای مخصوسی که با خود دارند خشتهای آهنین بیمهای خطهای راه آهن را که با یکدیگر بواسطۀ آن پیچهای خشت دار ربط شده است باز میکنند . دو نفر آن کلیدهای دندانه دار ، و دو نفر دیگر آن چکش های ثقیل داشته میباشند که با آنها پتره های دو طرفۀ خطهای راه آهن را که با یکدیگر چپانیده شده اند بر میدارند . قسم سوم : – مرکب از ۸ نفر است که چهار نفر آن بر يك طرف خط و چهار دیگر بر دیگر طرف خط مأمور گشته با میلهای آهنین سرتیز پره دار و پیچ بزرگی که با خود دارند میخهای دندانه داری که از بالای خط آهن بر تخته چوبهایانته آهنهای زیر آن میخ شده است بیرون میآرند . قسم چارم ؛ – مرکب از ١٦ نفر است که هشت هشت نفر آن آن به بر داشتن يك يك رای یعنی خط مأمور میباشند که برای اینها دیگر آلات و ادواتی لازم نیست ، اما اگر موسم زمستان باشد ریسمان برای شان لازم است که آهنهای خط را به آن بسته کش کنند . این نفرها رای ها یعنی خطهای آهنین را از روی تخته های چوب با آهن برداشته یا در زیر خاكها پنهان کنند و یا اگر نهری در آن نزدیکیها موجود باشد در آن غرق کنند ، و یا از لاش های بلند کوه در شیله ها بیندازند . و اگر این چیزها نباشد ، و فرصت دفن کردن آن هم نبود تا بجد شانه بالا برده سه چهار بار بر سنگ ها آنرا بیندازند . قسم پنجم : – از ١٦ نفر مركب است که اینها بابیل و كانك مجهز میباشند ، وظیفۀ اینها این است که تخته چوبها با تخته آهنهای که بعرض فرش شده و خطهای راه آهن بران مربوط بوده است از راه بر دارند . اگر از چوب باشد همه را در يك جا خرمن کرده آتش بدهند ، و اگر از آهن باشد همان معامله را که برای خطهای راه آهن کرده اند یعنی دفن کردن ، و از لاش انداختن و در آب غرق کردن یا بالا کرده بر زمین انداختن – را اجرا نمایند . قسم ششم : – مرکب از ١٦ نفر است که عبارت از نفریهای تبرداریست که دیرکهای تلگراف را میبرند و سیم های آنرا قطع میکنند . از موجودی يك بلوك سواری یکصد و پنجاه نفری شصت و یا هشتاد نفر شان با این عملیات مذکور مشغول شوند ، و باقی آن بصورت محافظ بهره بدهند ، و اسباب آنرا نگهدارند . به این نفری بهمین ترتیبی که ذکر شد اگر بكمال انتظام وجد وجهد کوشش ورزیده شود در ظرف یکساعت بقدر ٦٠٠ گام راه آهن ریل خراب کرده میشود .