Page image — the source of record
Machine transcription
صحیفه ١٢٦ محاربة روس و چاپان جلد اول
در سنهٔ ١٨٩٩ قسمهای آخرین خط مذکور ـ یعنی از یکجهت از « ولاد یووستوق » تابه « قاباور نقا » ، و از دیگر جهت از « زلا توست » تابه « ایر قوچق » بدرجهٔ کفایت ساخته شده بود . قسم مرکز در دنبال باقی مانده بود . درینجا بعضی مشکلاتی که هیچ بخیال و خاطر نمیگذشت پیش آمد . مثلا در سنهٔ ١٨٩٧ خط راه آهن ماورای « بایقال » در زیر سیلانها بماند که بصدها فرسخ مسافه که خط راه آهن بران ساخته شده بود رخنه دار و صدمه یاب گردید . برای تمدید راه آهن را در جوار تالاب بایقال چند بار نقشه های مهندسین تغییر و تبدیل یافت .
درین اثنا مابین دولتین روس و چین يك دوستی و موافقتی حاصل آمده روسها بر حق تمدید خط راه آهن را در «مانچوری» از چین بدست آوردند ، و همه کارهای دیگر طرفها را گذاشته به تمدید همین خط صرف سعی و اهتمام ورزیدند .
والحاصل در سنهٔ ١٨٩١ در « ١٠ » ماه کانون ثانی ـ یعنی برج دلو اول قطار شمندوفر ـ یعنی ریل از حدود چین گذشته به استاسیون ـ یعنی استیشن « مانچوری » بصورت منتظم آمد و شد را بنا نهاد .
بغیر از راه آهن چین شرقی خط جسیم سیبریا با تمام اقسام مکملهٔ آن به « ٥٦٢ » نیم ملیون روبله که هر ملیون ده لك است ساخته شده است . سرچشمهٔ که این همه بارگران را بدوش تحمل بکشید همانا خزینهٔ دولت بود . درزیر بار این همه مصرف عظیم تزلزل نیافتن خزینهٔ دولت خیلی محال مینمود ، ولی مهارت و ذکاوتی که ناظر مالیه درینراه بکار برده حقیقتاً شایان حیرتست .
از تمام یافتن این خط ماورای سیبریا که از بهر وسعت دادن ملك نی ، بلکه از نقطهٔ نظر سوق الجیش ساخته شده بود خیلی نتیجه های خوب و درخشانی
Roughly two thirds of characters agree with a modern printed edition of the same text. Much of the disagreement is editorial, not misreading. Treat the transcription as a finding aid and read the page image before quoting. How this was measured.